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介绍一下蒙托亚
基本资料：
姓名：胡安-帕布罗-蒙托亚(Juan Pablo Montoya)
身高：1.68米
体重：72公斤
国籍：哥伦比亚(Colombia)
生日：1975年9月20日
出生地：哥伦比亚，波哥大(Bogota, Colombia)
现住地：摩纳哥(Monaco)
婚姻状况：单身
个人网站：
F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）
参加F1分站次数：68
赢得分站冠军次数：4
登上颁奖台次数：23
杆位：11
累计积分：221
初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛
第一次赢得分站冠军：2001年9月16日 意大利大奖赛
车手职业生涯：
2004年积58分以一份之差列列车手榜第五位。
2003年拿下多个分站赛冠军，积82分列车手榜第三位。
2002年总共获得50分，获得赛季第三位。
2001年威廉姆斯正式赛车手，总共获得31分，位于车手积分榜第6位。
2000年卡特锦标赛第九名，三站赛冠军，七个首发位；首次参加印第安纳波利斯500赛即夺得冠军。
1999年卡特锦标赛冠军，七个分站冠军，并夺得七个首发位，是该项赛事最年轻的冠军。
1998年F3000世界锦标赛冠军，总积分破该项赛事的纪录。
1997年F3000世界锦标赛亚军，为威廉姆斯格林披治一级方程式车队试车。
1996年万宝路名人赛第四位：英国F3锦标赛赢得两场赛事的胜利。
1995年英国博克斯堡方程式锦标赛季军。
1994年卡丁车赛冠军；Barber Saab美国锦标赛季军；墨西哥N方程式赛，在五场赛事中夺得三次胜利，并得到四个首发位。
1993年国家级Swift GTI锦标赛冠军，在八场赛事中夺得七场冠军，并有七次是首发位。
1992年参加Skip Barber赛事，在哥伦比亚的雷诺方程式大赛中，在十站比赛中赢得四场比赛，并得到五个首发位。
1991年在法国获卡丁车大赛青少年组世界冠军。
1990年在意大利获卡丁车大赛青少年组世界冠军。
1987-1989年获得多项卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。
1986年卡丁车大赛当地及国家青少年组分区冠军。
1985年国家少年组卡丁车大赛亚军。
1981-1984年卡丁车手，并于1984年获得国家少年组卡丁车大赛冠军。
车手点评：
由于加盟了F1的传统强队，蒙托亚一直都是众人的焦点，在开始的时候，大家都对这名来自南美的小伙子抱着怀疑的态度，但蒙托亚并没有多说什么，他自己只是把精力都投入到赛车上来，他的目标就是将赛车开到最快，这一点可由哥伦比亚人开车迅猛的程序看出来。加盟威廉姆斯的第1个赛季，蒙托亚只仅仅列第6，可以说是刚刚及格，到了第2赛季哥伦比亚人有所进步，他已经有了明显的进步，在年终车手排名获第3，到了2003赛季，蒙托亚的气势更是到达了顶峰，他一度超越舒马赫领先于车手积分榜，但在经验老到的舒马赫面前，蒙托亚还是显得嫩了点，最终由于自己的不稳定，蒙托亚将领先优势让给了舒马赫，让后者6夺世界冠军。本赛季，蒙托亚积累了一定的经验，加上这将是他最后一个次效力威廉姆斯了，无论如何，蒙托亚都会想尽一切办法力争取得年度总冠军，以崭新“车王”身份加盟到迈凯轮车队。
车手故事：
受到车手父亲的影响，蒙托亚在5岁的时候就开始赛车了，他年仅6岁就夺得了首个国家小型赛车锦标，在接着下来的10年里，他赢取了无数的哥伦比亚锦标。在17岁的时候，蒙托亚进入美国赛车圈，并且在欧洲为雷诺车队效力，在初试牛刀的首个赛季，他便赢取了一半的比赛，在首场比赛赢得了杆位。
1996年，蒙托亚参加英国F3的比赛，并在那里一举成名，在那个赛季中，他一次首发、五次创下最快圈速，并且赢得了三场比赛。在接着下来的赛季，他向F3000发起冲击，并夺得该系列比赛的亚军。在1998年，蒙托亚更进一步，夺得了F3000的冠军，并作为威廉姆斯车手，他首次尝到了F1的滋味。
1999年，由于无法与扎拉迪竞争，蒙托亚带着威廉姆斯的祝福，转到了CART，为Chip Gannasi车队效力。在那里，蒙托亚的首个赛季就写下了历史一页，在赢取了他的第三场比赛后，这名哥伦比亚人再赢六场。最终，他不仅赢得了锦标，还获得年度最佳新手的奖顶。
2001年，蒙托亚被威廉姆斯车队召回，返回了他梦寐以求的F1赛场，尽管极度自信的他性情傲慢，但仍凭优异的成绩赢得了车迷的尊敬。迄今为止，蒙托亚在他参加过的每项方程式比赛中出尽风头，是名罕见的天才车手，不过许多人认为他不会如他自己所说的那样，轻松地过渡到F1赛场。他肯定受到很大的比赛压力，因为威廉姆斯要用他来证明放弃巴顿的决定是正确的。
2002年，蒙托亚代表威廉姆斯车队参赛并取得第三名的好成绩，排位赛中的优异表现使他得到了7个杆位。
2004年，最后一年为威廉姆斯车队效力，2005年即将转战迈凯轮车队参战。04赛季取得了不寻常的战绩，在巴西大奖赛中留给威廉姆斯车队一个宝贵的冠军，击败了他在2005年的队友雷克南。
胡安·帕伯罗·蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987—1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。
1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得首发。1994年，他获得Sudam 125卡丁车赛冠军、美国Barber Saab 锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。
1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。
1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在Chip Ganassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。
尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。
2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。
令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。
2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为车手总冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。
2004赛季蒙托亚仍然在宝马威廉姆斯车队效力，但只有迈克尔·舒马赫和法拉利车队才使这个赛季的主角。FW26赛车的性能并不尽如人意，而拉尔夫·舒马赫由于发生严重的撞车事故缺席了大半个赛季，这使得威廉姆斯车队本已艰难的局面雪上加霜。
蒙托亚一直埋头苦干从不利的局面中最大限度的挖掘潜力，但是尽管他在赛季的最后一场大奖赛中赢得了久违的胜利，但最终在积分榜获得的第5名的成绩也再次强调了整个赛季的艰难。 2005赛季，蒙托亚加盟了迈凯轮车队，他与吉米·莱科宁的组合被认为是目前F1赛场上最为强大的车手阵容。罗·丹尼斯相信他可以从蒙托亚(参加过68场大奖赛、赢得过4场分站冠军)身上榨出更多潜力。北京时间7月11日，蒙托亚与迈凯轮车队达成协议，提前终止两者的和约，蒙托亚的F1生涯就此结束，迎接他的将是新的生活。十年前，哥伦比亚人成为威廉姆斯车队的试车手，2001年的澳大利亚大奖赛上，蒙托亚初登赛场，并在当年夺得31个积分。而六年后的今天，蒙托亚宣布离开F1赛场，让我们一同回顾蒙托亚F1生涯的十个值得纪念的瞬间。也许这其中有辉煌的，也有落寞的，还有一些甚至是丑陋的，然而此时此刻的我们，唯有祝福，蒙托亚，一路走好。
辉煌瞬间： （1）2001年巴西大奖赛：这是蒙托亚F1生涯中的第三场大奖赛，比赛开始不久，初生牛犊不怕虎的他超越了舒马赫，并领先的大半赛程。若非遭遇与飞箭车队的维斯塔潘之间的追尾事故，蒙托亚早该获得他的第一个一级方程式大奖赛冠军奖杯。 （2）2001年意大利大奖赛：尽管此时的蒙托亚依然还是一名新手，他却用自己的表现征服了到场的车迷们。在战胜法拉利车手巴里切罗夺得个人第一个一级方程式大奖赛冠军后，这位驾驶风格勇猛的南美车手也得到了众人的拥戴。无怪乎弗兰克-威廉姆斯爵士会说蒙托亚是一名奇才，一位百分之百的赛车手。 落寞时刻： （3）2001赛季：这是蒙托亚在威廉姆斯车队的第一个赛季，然而在这个赛季，他与队友拉尔夫-舒马赫之间的关系却似乎不太妙，确切的说，是相当的糟糕。当车队询问蒙托亚是否愿意帮助队友夺取世界冠军宝座时，哥伦比亚车手直言道，“像他这样的人永远无法获得世界冠军”。 （4）2003年法国大奖赛：由于认为威廉姆斯车队更钟爱德国人拉尔夫-舒马赫，蒙托亚通过无线电信号诅咒着领先的队友，并向车队工作人员吼着：“你们都是一堆屎”，显然山姆-迈克尔也被激怒了，回应道：“不，胡安，你才是一堆屎”。五周后，蒙托亚宣布离开威廉姆斯，加盟迈凯轮车队。 （5）2003年欧洲大奖赛：与迈克尔-舒马赫的碰撞使哥伦比亚车手成为当场比赛的焦点人物。比赛进行到第43圈，蒙托亚在试图超越舒马赫时与之发生轻微的碰撞，最终获得亚军，而被撞出赛道的舒马赫却只获得第五。赛后，法拉利车队技术总监罗斯-布朗气愤的指责蒙托亚“没车品”。 （6）2003年美国大奖赛：本有机会争夺当年世界冠军的蒙托亚由于在比赛中抄近道被罚，从而彻底失去了夺取总冠军的机会，对此，蒙托亚伤感的表示：“今天只需要拿到第五就能继续保留一线希望，以这样的方式丢掉夺取世界冠军的机会令人伤心。” （7）2005年巴林及圣马力诺大奖赛：蒙托亚缺席了2005赛季的这两场比赛，而缺席原因竟然是打网球受伤，这似乎有些讽刺。用大卫-库塔的话来说，“当胖子想要减肥时，他们难免会受点小伤。” （8）2006年美国大奖赛：7辆赛车在比赛一开始就发生了连环撞车事故，事故的始作俑者正是这位哥伦比亚车手。更糟糕的是，蒙托亚一头撞上的是他的队友基米-雷克南，迈凯轮车队不得不在比赛刚开始就吞下全军覆没的苦果。 丑陋一刻： （9）2001年加拿大大奖赛：蒙托亚在赛前自由练习中与维伦纽夫发生碰撞，很快，碰撞引发了一场冲突，愤怒的维伦纽夫揪着蒙托亚的衣领破口大骂，而蒙托亚毫不示弱地将维伦纽夫推到了墙上。充分显示了一下哥伦比亚人的力量。事后，蒙托亚受到了车队老板弗兰克爵士的严重警告。 （10）2005年6月，蒙托亚与一名手持照相机的男子发生冲突，原因是该男子无意中将手中的器械砸到了蒙托亚的脑袋，原本只是小事一桩却导致哥伦比亚人当场发怒，蒙托亚的火爆脾气也该改改了。
蒙托亚个人生活
胡安·帕波罗·蒙托亚蒙托亚，1975年9月20日出生蒙托亚，哥伦比亚著名赛车手蒙托亚，曾获得F1大奖赛蒙托亚的冠军。
中文名：胡安·帕波罗·蒙托亚
外文名：Juan Pablo Montoya
国 籍：哥伦比亚
出生地：哥伦比亚，波哥大
出生日期：1975年9月20日
体 重：72公斤
运动项目：F1，纳斯卡
所属运动队：迈凯轮（F1时代），琪普加纳斯（纳斯卡时代）
专业特点：最快圈速，脾气火爆，撞车，爆缸，退赛
F1职业生涯
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2001年西班牙大奖赛
首次分站赛冠军： 2001年意大利大奖赛
首次杆位： 2001年德国大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 85次
F1大奖赛发车次数： 84次
F1大奖赛登台次数： 39次
F1大奖赛分站冠军次数： 7次
F1大奖赛杆位次数： 12次
F1大奖赛创最快圈速次数： 13次
F1大奖赛首发夺冠次数： 1次
F1大奖赛累计积分： 281分
F1车手蒙托亚
是在2006年07月12日
蒙托亚提前离开F1
迈凯轮车队发布消息说，刚刚宣布下赛季参加纳斯卡(NASCAR)赛车的哥伦比亚车手蒙托亚提前离开车队。西班牙车手罗萨将顶替蒙托亚参加本赛季剩下
的F1大奖赛。
迈凯轮车队在官方声明中说:“迈凯轮车队已经和蒙托亚本人达成了一致协议，后者将不会参加本年度F1大奖赛剩下的赛事。”
蒙托亚则在声明中说:“我在F1赛场度过了一段美好的时光，我对即将到来的这个安置家庭和重建事业的机会非常感恩。”
早先有一家西班牙媒体透露，蒙托亚宣布签约纳斯卡甘纳西车队(ChipGanassiRacing)前并没有通知自己的现东家迈凯轮车队，这令迈凯轮车队感到非常尴尬。蒙托亚的提前离开意味着他可以提前参加纳斯卡的BuschCup系列赛。蒙托亚将在明年开始参加纳斯卡NextelCup系列赛。
蒙托亚自2001年进入F1以来效力过威廉姆斯和迈凯轮两支车队，参赛94场，赢得7次分站胜利，30次登上领奖台。2003年，蒙托亚获得车手季军。
蒙托亚最后去哪了？？为什么离开了F1
蒙托亚后来去开纳斯卡房车赛了，那是一种非常火爆的赛车，和他的性格比较符合，而且在F1中现在也没有他的位置，所以去开房车了！
对一个真正的剑客来说，完成蒙托亚的“我不是左撇子”特技有多难?
这很不寻常，但并非不可能。在大刀中我们有一种练习叫手工练习。这是一系列的割伤和格挡，意在让某人，嗯，不是那么有能力，但自信地用剑进行战斗。我的俱乐部将手工训练作为公共活动的一部分来演示，因为它看起来不错。我们也教它。
在一次这样的示威中，这个问题就出现了。所以在来自观众的挑战中，我用左手做了手工练习，完全模仿，没有准备，也没有失误。但是请注意，我通过死记硬背来进行手工练习，非常容易，这样我就可以在练习的同时与人交谈。没有其他的俱乐部成员试图改变手钻，尽管我相信教我的教练可能会，或者其他一些人。
我也有过几次左撇子击剑，主要是在云雀之时，但有一次是因为在我们的一个战斗之夜，我主要是用军刀战斗，我的右臂已经精疲力竭了，但我不想放弃，所以我换了手。这种方法相当有效。我的右拳比较好，但左拳也够好了。
我也曾拿着长剑和南爪打过，只是为了逗乐。
根据我的观察，我认为一个熟练的剑客可以用另一只手很好地对抗一个较低水平的对手，或者对手也可以用空手格斗。然而，似乎有一个最低的必要技能换手而不绊倒自己。而且我不认为在一场激烈的战斗中自愿这么做是个好主意。
也就是说，考虑到伊尼戈和韦斯特利的技术水平，我觉得他们的把戏足够可信，不会超过我对他们决斗的怀疑。
顺便说一句，虽然他们的决斗在技术上不是很出色，但却是一件艺术杰作;决斗本身是故事讲述过程的一部分，而不是用金属棒来打断叙述。
最初的问题——对于一个现实生活中的剑客来说，完成蒙托亚的“我不是左撇子”特技有多难?基本上，训练自己的双手灵活到足以熟练地使用任何剑，即使是左撇子，有多难?
蒙托亚的职业生涯
F1职业生涯
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2001年西班牙大奖赛
首次分站赛冠军： 2001年意大利大奖赛
首次杆位： 2001年德国大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 85次
F1大奖赛发车次数： 84次
F1大奖赛登台次数： 39次
F1大奖赛分站冠军次数： 7次
F1大奖赛杆位次数： 12次
F1大奖赛创最快圈速次数： 13次
F1大奖赛首发夺冠次数： 1次
F1大奖赛累计积分： 281分
生涯曾经遭遇两面黑旗：2004年美国站和2005年加拿大
◎F1年终成绩◎ 2001 进入F1威廉姆斯车队蒙托亚，得31分列车手榜第六 2002 继续效力威廉姆斯车队，得50分列车手积分榜第三 2003 继续效力威廉姆斯车队，得82分列车手积分榜第三 2004 继续效力威廉姆斯车队，夺得收官战巴西站冠军，以58个积分位列车手第五 2005 转投迈凯轮车队，3夺分站赛冠军，1次杆位，以60分名列车手积分榜第四 2004年巴西站夺取当年收管站冠军后和威镰姆斯车队正式友好分手，2003年底其实就于迈凯轮签定2005~2006为期两年的合同。2005年和KIMI搭档为迈凯轮征战，这队组合被人乐道为“冰火组合”，然好景不长，2006年美国站后和迈凯轮解除合同，第二年效力于Nascar纳司卡赛事。F1生涯期间只效力过2家车队，分别是宝马.威廉姆斯车队（JUAN效力时时威廉姆斯车队的引擎赞助商是BMW，和现在的宝马.索伯不是一个概念）和迈凯轮车队。◎F1车坛密友◎
性格脾气稍微暴躁的哥伦比亚人自然也有车坛密友，最要好的当属巴里切罗，在老巴还在法拉利车队时，JUAN就曾为蒙托亚他彼时扮演舒米的绿叶人物多次鸣过不平。而另一位就是跟他没有语言沟通障碍的阿隆索蒙托亚了，2001年这JUAN和FERNANDO同时步入F1车坛，2007赛季结束后，作为曾经同样效力于迈凯轮的F1车手，竟抛出蒙托亚了“路易斯是丹尼斯“亲儿子”，阿隆索很合理得到不平等待遇的“惊人”言论。哥伦比亚人的直来直去有时候也擂倒不少人。
2007~至今都纳斯卡：为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力，赛车号 42号。
历史成绩 1984 哥伦比亚儿童卡丁车赛全国冠军 1986 哥伦比亚少年卡丁车赛全国冠军 1990 世界少年卡丁车赛冠军 1991 蝉联世界少年卡丁车赛冠军 1993 哥伦比亚全国锦标赛GTI组冠军 1995 英国Vauxhall方程式锦标赛第三名，波哥大6小时赛车冠军 1996 英国三级方程式两场胜利 1997 世界汽联F3000锦标赛亚军，威廉姆斯车队试车手 1998 世界汽联F3000国际赛冠军 1999 联邦快递CART车系列赛冠军，七次胜利，七次杆位，是该项赛事历史上最年轻的冠军 2000 继续参加CART车赛，3次冠军，6次杆位。首次参加印地500大赛即摘得冠军
Nascar时代
2006年美国站和迈凯轮车队分道扬镳，2007年至今都征战NASCAR赛场。为琪普加纳斯车队Chip Ganassi 效力。
赛车生涯回顾
人能够战胜种种磨难，弗兰克.威廉姆斯就是一个活生生的例子。当他发觉作为车手他的天分并不出众时，凭借与皮尔斯·库雷格的深厚友谊，两人在1969年末携手组建了一支车队。在随之而来的1970赛季中皮尔斯作为车手参赛，但成绩令人失望，赛车无法与他在69年驾驶的布拉汉姆的赛车相提并论。悲剧随后发生，皮尔斯在赛季末的荷兰大奖赛一场惨烈的事故中丧生，弗兰克受到了巨大打击。他在经济上陷入困境，选择了聘用无望选手的下策。1976年，他与瓦尔特·沃尔夫搭档，但糟糕的结果促使他做出了另外的决定——以帕特里克·翰德为工程师搭档创立了威廉姆斯车队。弗兰克花费大量时间争取沙特人的支持。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，阿兰·琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了大奖赛的首场胜利，克莱·雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。阿兰·琼斯随后以多场伟大的演出结束了这个赛季。
胡安·帕伯罗·蒙托亚的卡丁车赛车生涯可以追溯到1981年。他于1984年获得全国儿童卡丁车赛冠军，并于1985年和1986年分获地区和全国少年卡丁车赛的第二名和冠军。1987—1989年，蒙托亚取得了几项地区和全国青年卡丁车赛冠军。1990年和1991年，他获得了世界少年卡丁车赛冠军。
1992年，这位极富才华的年轻人参加了美国Barber比赛和在哥伦比亚举行的雷诺方程式大赛，在五个首发位中赢得四次。1993年，蒙托亚参加了哥伦比亚全国锦标赛GTI比赛，在八场赛事中夺得七场冠军，并在七场赢得首发。1994年，他获得Sudam 125卡丁车赛冠军、美国Barber Saab 锦标赛季军、墨西哥N方程式比赛五场赛事中夺得三次胜利，并取得四个首发位。他的精彩表演并没有结束，1995年，他取得英国Vauxhall方程式锦标赛第三名以及波哥大6小时赛车冠军。
1996年，蒙托亚获得英国F3锦标赛冠军和万宝路名人赛第四名，波哥大6小时赛车冠军并代表梅塞德斯参加了在银石赛道举行的ITC比赛。1997年，他代表Marko车队出战并获得F3000世界锦标赛亚军。这是他第一次尝试F1赛车。在作为威廉姆斯车队试车手后不久，蒙托亚就与威廉姆斯车队正式签约，这为他在F1的未来奠定了基础。
1998年，蒙托亚以积65分的赛季积分刷新F3000世界锦标赛纪录并获得了该项赛事的冠军。1999赛季，威廉姆斯车队经理弗兰克·威廉姆斯为蒙托亚策划了一笔交换协议，由美国卡特车系列赛的阿莱克斯·扎纳尔迪来F1与拉尔夫·舒马赫搭档，而让蒙托亚在Chip Ganassi车队承担起重要角色。蒙托亚取得了辉煌的成功，第一年就取得了卡特锦标赛冠军，共获得七个分站冠军，并夺得七个首发位，成为该项赛事有史以来最年轻的冠军。
尽管弗兰克·威廉姆斯希望蒙托亚在2000赛季回到F1，但蒙托亚本人却希望在卡特车系列赛中至少再待一个赛季。Ganassi车队更换丰田引擎后，现实与他的希望出现了偏差，但他仍然取得了卡特锦标赛第九名，并获得三站冠军，七个首发位。他还在首次参加印第安纳波利斯500的比赛时就夺得了冠军。
2001赛季，蒙托亚回到威廉姆斯车队与小舒马赫搭档，并在蒙扎取得了他的第一个F1胜利。蒙托亚在他的首个F1赛季中几度登上领奖台并3次赢得首发排位，他的咄咄逼人的驾驶风格在F1赛场中掀起了不小的波动。这位哥伦比亚人从不甘心落后于大舒马赫，他在巴西超过大舒马赫的比赛以及他与维伦纽夫的激烈对抗至今仍被车迷们津津乐道。在2002赛季中，蒙托亚希望能赢得他的第一个F1世界冠军称号。
令人遗憾的是，蒙托亚虽然拿到了7个杆位并且赢得了“排位赛之王”的称号，但是他却没能将排位的领先转化为最终的胜利。最终他落后于两位法拉利车手列车手榜第三名。
2003赛季，这位哥伦比亚人在美国印第安纳波利斯站之前一直为车手总冠军头衔而拼搏，最终他获得两个分站赛冠军。2004年将是蒙托亚效力威廉姆斯车队的最后一个赛季，他将于2005年转到迈凯轮车队。
2004赛季蒙托亚仍然在宝马威廉姆斯车队效力，但只有迈克尔·舒马赫和法拉利车队才使这个赛季的主角。FW26赛车的性能并不尽如人意，而拉尔夫·舒马赫由于发生严重的撞车事故缺席了大半个赛季，这使得威廉姆斯车队本已艰难的局面雪上加霜。
蒙托亚一直埋头苦干从不利的局面中最大限度的挖掘潜力，但是尽管他在赛季的最后一场大奖赛中赢得了久违的胜利，但最终在积分榜获得的第5名的成绩也再次强调了整个赛季的艰难。 2005赛季，蒙托亚加盟了迈凯轮车队，他与吉米·莱科宁的组合被认为是目前F1赛场上最为强大的车手阵容。罗·丹尼斯相信他可以从蒙托亚(参加过68场大奖赛、赢得过4场分站冠军)身上榨出更多潜力。
2005赛季，车队拥有了全新的车手阵容-马克·韦伯和尼克·海菲尔德，安东尼奥·皮佐尼亚成为车队测试车手。对萨姆·迈克尔来说这是另一个艰难的赛季，整个赛季中他的工作人员对FW27赛车上所有的空气动力学组件进行了调整。在摩纳哥大奖赛中，海菲尔德领先队友韦伯以第2名的成绩冲过终点线，但积分榜上第5名的位置并不是车队所希望获得的。
2005赛季中途，宝马宣布他们已经收购了索伯车队，随后不久，威廉姆斯车队宣布2006赛季将使用考斯沃斯引擎，这也宣告了宝马与威廉姆斯车队的合作的终结。毫无疑问，对留住韦伯并签下了冉冉升起的新星尼科·罗斯伯格的威廉姆斯车队来说，2006年是一个续势待发的赛季。
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